Самые красивые станции метро в Санкт-Петербурге

Петербургский метрополитен по праву входит в число самых красивых подземных транспортных систем мира. Открытый 15 ноября 1955 года, он стал вторым в СССР после московского и до сих пор впечатляет архитектурой подземных дворцов. Красивые станции метро в Санкт-Петербурге регулярно попадают в международные рейтинги, привлекая туристов из разных стран. Многие платформы признаны объектами культурного наследия, а некоторые включены в список охраны ЮНЕСКО. Фотографии этих архитектурных шедевров украшают путеводители и вызывают восхищение даже у искушённых путешественников.​

История метро в Санкт-Петербурге

Интересно знать:

Квест по метро Петербурга

Увлекательное приключение для детей и родителей: загадки, задания и знакомство с тайнами петербургского метро. Отличный способ провести время всей семьёй и взглянуть на город по-новому.

Купить билет →

Строительство началось 21 января 1941 года, но Великая Отечественная война приостановила работы. К проекту вернулись только 3 сентября 1947 года. Торжественное открытие первой очереди состоялось 15 ноября 1955 года. Первоначально было введено в эксплуатацию семь станций на участке от «Автово» до «Площади Восстания».

Автово

«Автово» считается одной из самых красивых станций метро в Санкт-Петербурге и входит в топ-12 красивейших подземных станций мира по версии британского издания The Guardian. Открытая 15 ноября 1955 года, она стала настоящим подземным дворцом в стиле неоклассицизма. Станция мелкого заложения (12 метров) проектировалась архитекторами Евгением Левинсоном и Андреем Грушке. Главная особенность — 46 колонн, из которых 16 облицованы литым прессованным стеклом с декоративными орнаментами, создающими эффект хрустального сияния. Изначально планировалось сделать все колонны стеклянными и светящимися, но от идеи отказались в период борьбы с архитектурными излишествами. Оформление посвящено обороне Ленинграда во время Великой Отечественной войны — орнаменты решёток украшены золочёными мечами и лавровыми венками, а в торце зала размещено мозаичное панно «Победа» с изображением женщины с младенцем. Даже американский предприниматель Илон Маск восхитился фотографией этой станции, увидев её в соцсетях.

Рекомендуем посетить:

Мистический Санкт-Петербург экскурсии

Лучшие экскурсии Санкт-Петербурга

Куда сходить с мужем

Куда сходить с парнем

Пушкинская

Станция «Пушкинская» открылась 30 апреля 1956 года и целиком посвящена великому русскому поэту Александру Сергеевичу Пушкину. Это пилонная станция глубокого заложения — около 57 метров. Авторами проекта стали московский архитектор Леонид Поляков и ленинградский архитектор Василий Петров. Первоначально название и тематика должны были быть связаны со строительством Царскосельской железной дороги, но в 1949 году, к 150-летию со дня рождения поэта, концепцию изменили. Подземный зал выдержан в монументальном стиле с элементами неоклассицизма — пилоны облицованы белым мрамором, пол выложен тёмно-красным гранитом с орнаментом из чёрного и белого камня. В торце зала установлена скульптура сидящего Пушкина работы Михаила Аникушина, за спиной которого — витражное панно с изображением Царскосельского парка. Это первый подземный памятник в советском метро. В нишах размещены чёрные металлические торшеры с хрустальными чашами, декорированные позолоченными щитами и копьями.

Кировский завод

«Кировский завод» принял первых пассажиров 15 ноября 1955 года и стал одной из самых монументальных станций первой очереди. Расположенная на глубине 50 метров, она посвящена масштабной индустриализации и успехам советской промышленности. Архитектурное решение выдержано в классическом стиле — 31 пара колонн из белоснежного мрамора соединены пологими арками, создавая впечатляющую перспективу. Колонны выполнены из чугунных тюбингов, а горельефы из алюминия после чеканки и полировки напоминают серебряные изделия. Эти картуши символически отражают различные отрасли промышленности — нефтяную, угледобывающую, металлургию и электрификацию. Особенность станции — оригинальное люверсное освещение, впервые использованное в петербургском метро: лампы «дневного света» скрыты за сквозными решётками из органического стекла, создавая иллюзию естественного света, струящегося с купола. В торце зала установлен бюст Ленина, который заменил первоначально запланированный памятник Кирову.

Нарвская

Станция «Нарвская» открылась в тот же день в составе первого пускового участка на глубине 52 метров. Она стала настоящей галереей трудовой славы советского народа. Интерьер выдержан в стиле сталинского ампира и богато украшен скульптурами — на пилонах размещены 48 бронзовых горельефов, изображающих представителей разных профессий: колхозников, литейщиков, текстильщиц, моряков, строителей, врачей, метростроевцев и других тружеников. Несмотря на то, что в оформлении используется 12 повторяющихся сюжетов, каждый рельеф уникален. Авторами скульптур выступило созвездие мастеров, среди которых Михаил Аникушин — создатель фигур колхозников и знаменитого памятника Пушкину. На горельефе «Метростроевцы» увековечен реальный проходчик Андрей Китовцев, а на горельефе «Строители» можно разглядеть макет вестибюля самой «Нарвской». Хрустальные светильники, сочетание красного, белого цветов и позолоты передают монументальность сооружения.

Адмиралтейская

«Адмиралтейская» распахнула свои двери в 2011 году и стала самой глубокой станцией метро не только в Санкт-Петербурге, но и во всей России — её глубина составляет 86 метров. Это также один из самых масштабных долгостроев в истории метрополитена: строительство началось в конце 1990-х, затем было заморожено и возобновилось только в середине 2000-х, а завершилось лишь через 14 лет. Чтобы подняться со станции по эскалатору наверх, требуется более трёх минут. Протяжённость сооружения превышает 150 метров. Оформление выполнено в морской тематике и посвящено становлению российского флота. Пол вымощен серым и красным гранитом с инкрустациями «роз ветров» в обрамлении золотистых флотских шевронов. Путевые стены облицованы голубовато-серым мрамором, а аркаду центрального зала украсили кремово-золотистым камнем. Между колоннами размещены горельефы русских адмиралов: Ушакова, Нахимова, Макарова, Апраксина, Беллинсгаузена и Григоровича. В торце зала — масштабное мозаичное панно «Основание Адмиралтейства» художника Александра Быстрова, а по пути к эскалаторам пассажиры видят его панно «Нева» и «Нептун».

Звенигородская

«Звенигородская» открылась в 2008 году, хотя её строительство было начато значительно раньше и на долгие годы заморожено. Тематика станции посвящена Семёновскому гвардейскому пехотному полку, казармы которого располагались именно в этом районе. В облицовке стен использован мрамор светлых и зелёных оттенков, а также гранит. Главное украшение — мозаичное панно «Семёновский полк» в торце зала, на котором изображены Пётр I и генерал-фельдмаршал граф Борис Петрович Шереметьев в окружении гвардейцев. В вестибюле находится ещё одно панно — самое большое в петербургской подземке длиной 20 метров и высотой 4 метра, изображающее Полтавскую битву с Петром I, Борисом Шереметьевым и шведским королём Карлом XII.

Площадь Александра Невского 2

Станция «Площадь Александра Невского 2» была открыта в 1985 году на Правобережной линии на глубине 54 метров. Оформление посвящено историческому Ледовому побоищу, а архитектурная концепция должна напоминать княжеские палаты и крепость. Просторный эскалаторный зал увенчан большим куполом. Путевые стены декорированы металлическими дисками, имитирующими кольчугу, а светильники из анодированного алюминия стилизованы под бойницы. Главная достопримечательность — масштабное мозаичное панно «Ледовое побоище» на стене вестибюля над эскалаторами. В переходе, самом длинном в питерской подземке, размещено изображение русской дружины. Центральный зал традиционно украшен колоннами, покрытыми белоснежным мрамором.

Международная

«Международная» открылась в конце 2012 года на глубине 65 метров. Название станции обусловлено её расположением: в районе пролегают улицы Софийская, Будапештская, Белградская, Бухарестская, Пражская, а рядом находится Парк Интернационалистов. Изначально в качестве концепции рассматривалась тема дружбы народов, но в итоге решили реализовать идею возникновения цивилизации. Пол центрального зала отделан серым, красным и чёрным гранитом, а колонны обшиты золотистыми латунными листами. В торце центрального прохода установлено эффектное мозаичное панно с изображением Атланта, который держит земной шар. Облицовка выполнена таким оригинальным образом, что создаётся впечатление, будто у атланта в руках не только шар, но и свод станции метро. В наземном вестибюле над эскалаторами размещено панно с Икаром и Вавилонской башней.

Спортивная

«Спортивная» была введена в эксплуатацию в 1997 году и стала первой в России двухъярусной пересадочной станцией глубокого заложения — 64 метра. Название обусловлено территориальным соседством с дворцом спорта «Юбилейный» и стадионом «Петровский». Изначально планировалось дать ей название «Олимпийская», поскольку Санкт-Петербург претендовал на проведение Олимпийских игр, но город выбыл из числа участников. Тематика и концепция оформления — Олимпийские игры. Двухъярусное строение украшено мозаичными панно со спортивной тематикой. В декоре эскалаторного тоннеля использованы мозаики, изображающие древнегреческих богов — Зевса, Афину, Аполлона и других олимпийцев, а в зале стены украшены панно с изображением участников первых древнегреческих олимпиад. Светильники выглядят как факелы, поддерживая античную тематику. Южный и северный вестибюли станции соединяет 300-метровый траволатор — «движущийся тротуар», проложенный под руслом Малой Невы.

Маяковская

Станция «Маяковская» открылась 3 ноября 1967 года на Невско-Василеостровской линии на глубине около 51 метра. Она получила название по улице Маяковского, напротив которой расположена. Оформление выполнено в авангардном стиле, соответствующем стилистике поэта Владимира Маяковского, который прожил на этой улице три года. Вестибюль встроен в дом № 71 по Невскому проспекту, построенный в 1848 году архитектором Павлом Чепыжниковым. Это станция закрытого типа («горизонтальный лифт») — по краям платформ установлены раздвижные двери. Подземный зал создан по проекту архитекторов Юрия Билинского, Александра Бочарова и Германа Михайлова. Сочетание ярко-красного, чёрного и белого цветов создаёт особое настроение. Стены облицованы смальтой интенсивного красного тона, представляя собой развевающиеся красные стяги со скошенными выступами возле дверей. Со стороны Невского проспекта на колонне размещён рельеф поэта и его стихи, а в концах зала стены украшены мозаичными портретами Маяковского в острой графической манере, выполненными художником Юрием Могилевским. В вестибюле установлены барельефы с цитатами: «Славьте, молот и стих, землю молодости!» и «Отечество славлю, которое есть, но трижды — которое будет!».

Интересные статьи:

Дворцы Санкт-Петербурга, которые стоит посетить

Санкт-Петербург — город дворцов, роскоши и истории. Его архитектурные ансамбли поражают воображение, а дворцы становятся символами культурного и исторического наследия России...

Куда сходить в Санкт-Петербурге ночью

Ночной Санкт-Петербург — это особое настроение, когда город словно открывает вторую жизнь...

Субботний марафон: как составить цепочку из трёх событий за день

Когда наступает Выходной, хочется не просто отдыхать дома, а проводить день так, чтобы он запомнился...

10 мест, которые обязательно стоит посетить в Петербурге

Санкт-Петербург — северная столица России, город с трёхсотлетней историей, который манит туристов со всего мира уникальной архитектурой...

Соборы и храмы Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург издавна считается одним из самых популярных туристических мест России, где гармонично переплетаются история, культура и духовность разных религий...